... und wieder kaputte Dämpfer

 Heute war wieder mal der Wurm drin.

Beim Einfahren in das Gelände meines Arbeitgebers knallte es und der Max lag etwas schief. Wieder einmal ein Dämpfer vorne durchgekracht. Ich fahre leider immer noch mit alternativen Dämpfern, weil es Elektrofrosch-Berlin schon seit 2 Monaten einfach nicht auf die Reihe bekommt, unserem Händler die richtigen Dämpfer für den Max zu liefern.

Na gut, bis jetzt bin ich immer noch heimgekommen, aber heute auf der Rückfahrt (extra behutsam gefahren, vorne ging ja nur noch ein Federbein) knallte es ein zweites mal und dann war Schluss. Der Max lag vorne in beiden Radkästen auf. (hier bewährte sich nun zum ersten Mal meine zusätzlich eingebaute, zuschaltbare 12V Versorgung ohne Zündung)

die beiden ausgebauten Dämpfer

Die Spannringe haben hier versagt 

Zum Glück hatte ich noch eine Lieferung chinesische Dämpfer zu liegen, die ich noch in der Zukunft testen wollte. 

So musste der Test nun unfreiwillig vorgezogen werden. Der Händler hat mich sofort abgeholt und die bessere Hälfte war der Dämpferkurier. Den Wechsel haben wir gleich noch auf dem Abschleppanhänger gemacht und danach ging es nach Hause. Wieder einmal ein großes Dankeschön an emobil-bm für die schnelle unkomplizierte Hilfe.

Zu guter letzt noch die Spur eingestellt und alles war wieder gut. 

Die jetzt eingebauten Dämpfer sind pneumatisch und reagieren sehr gut. 

Wichtig! der Druckanschluss muss oben sein, sonst funktioniert der Dämpfer nicht richtig und beim Befüllen lauft Öl aus.

 Die Einstellhülse bei den anderen ersetzt hier ein massiver Gewindering. Hab also jetzt vorne ein Gewindefahrwerk ;-). Die Feder hat 13mm Drahtdurchmesser und ist damit recht straff. Allerdings nicht zu straff. Meiner Meinung nach sind das bis jetzt die besten Dämpfer, mit denen der MAX bis jetzt unterwegs war. In der Rangfolge danach kommen die Originalen von EF.

Hier noch einmal eine Zusammenfassung aller bis jetzt getesteten Dämpfer.

Vorderachse:

Mitte: der originale Max-Dämpfer der Vorderachse

rechts: der originale Quad-Dämpfer (etwas zu kurz und ein wenig zu weich, kurzzeitig als Notbehelf möglich)

links: ein Dämpfer aus dem Rollerbereich, den hatte auch EF-Berlin als Ersatz geschickt (viel zu weich, Fahrzeug liegt oft auf den Radkästen auf ). 

links: Der Händler der Moped-Dämpfer hatte mir noch diese als Alternative empfohlen (leider auch viel zu weich)

rechts: mit diesen Dämpfern bin ich eine ganze Weile unterwegs gewesen. Leider haben die Teile keinerlei dämpfende Wirkung und das Fahrzeug schwingt sehr stark. Wahrscheinlich war das auch die Ursache für Ausfall durch das Durchrutschen der Spannringe.

Die derzeitigen Dämpfer: Die sind schon ordentlich teuer, aber mal sehen wie diese sich in der nächsten Zeit benehmen ;-)

Hinterachse:

rechts: der Originale von EF (knüppelhart, keine Federwirkung, Hinterachse springt)

links: der derzeit verwende Dämpfer (Hinterachse federt jetzt, Fahrzeug liegt viel ruhiger und springt nicht mehr) 

demnächst will ich die, jetzt in der Vorderachse verbauten Dämpfer, auch einmal hinten testen. Aber dazu müssen die Teile aus China erst einmal ankommen.

Nachtrag: 

Inzwischen habe ich die rot/weisen Dämpfer mit dem Gewinde auch auf der Hinterachse verbaut. Dafür müssen aber Distanzscheiben eingebaut werden. Oben für jede Seite jeweils 2x 5mm und unten jeweils 2x 10mm. 

EF hat inzwischen auch geliefert, aber die liegen jetzt als Reserve in der Werkstatt. Die Alternativen fahren sich doch um einiges besser.

Ich habe die Dämpfer unter folgenden Druck gesetzt:

vorne 150 PSI (etwa 10 Bar)

hinten 200 PSI (etwa 14 Bar)